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适应海洋环境防腐耐磨产品

     海洋环境是一种复杂的腐蚀环境，在这种环境中，海水本身是一种强的腐蚀介质，同时波、浪、潮、流又对金属构件产生低频往复应力和冲击，加上海洋微生物、附着生物及它们的代谢产物等都对腐蚀过程产生直接或间接的加速作用。海洋腐蚀主要是局部腐蚀，即从构件表面开始，在很小区域内发生的腐蚀，如电偶腐蚀、点腐蚀、缝隙腐蚀等。位于北京市丰台区东铁营横一条的北京志盛威华化工公有限公司联合北京志盛博卡节能技术研究院联合研制开发的ZS-1031耐磨防腐涂料，能为工业设备提供一种具有高耐磨性，抗冲击、高附着力、坚韧的防腐保护涂层，为海洋工业保驾**。涂料拥有核心**技术。采用**，特别是无机—**纳米技术，分子**无机增链嫁接，以及共混理论和互穿网络技术，保证涂料成膜物质为含有羟基的长链结构，利于颜料的分散和固化并使固化后的涂层具有良好的柔韧性和抗冲击性能，涂料中的无机颜料会进一步保证涂层的抗冲击性能。

    当物体与另一物体沿接触面的切线方向运动或有相对运动的趋势时，挖掘机耐磨防腐材料，在两物体的接触面之间有阻碍它们相对运动的作用力摩擦。如果摩擦还带有腐蚀，产生危害就不是默认的。志盛威华耐磨涂料研发部多年的研究发现，摩擦腐蚀对于摩擦基体产生的氧化物可导致局部应力，管道耐磨防腐材料，引起疲劳裂纹，甚至粘结。还可改变接触电阻，机械耐磨防腐材料，从而影响弱电流继电器的功能。产生该种摩擦腐蚀的机理有磨损一氧化和氧化一磨损两种。摩擦腐蚀理论认为在受压的金属界面上，某些微小突起部分发生冷焊，然后在相对运动过程中，冷焊区局部断裂，形成很小的金属碎屑，因摩擦腐蚀热又将其氧化。这个过程的反复进行，在界面上形成小坑或细槽，并积存氧化物碎屑。后种理论认为大多数金属表面都有一层氧化膜，某些微小突起部分的氧化膜在高压下破裂成碎片，暴露出的新鲜表面被重新氧化或冷焊，然后在相对运动过程中，使冷焊区或氧化膜局部破裂，摩擦腐蚀热又将金属或金属碎片氧化，耐磨防腐材料，如此反复，使接触面受到损坏。由此看出摩振摩擦腐蚀产生的基本条件是接触面必须承受载荷;接触面间必须存在振动或反复的相对移动，接触面的载荷和相对运动足以使表面产生滑动或变形。